应对自行车逆行问题•▽，《标准》规定非机动车道路面的自行车标识前方应增加箭头○◇=■，表明正确的骑行方向■▼…★○◇。
为精细化管理自行车与行人路权△●，《标准》提出了用白色步道砖设置自行车停放区的方案凯发娱乐k8官网●★△◁□▲，既能满足停车需求•-，又能节约大量建设和维护成本●■•☆。
《标准》规定所有大型交叉口应采用白色双虚线+自行车标识+箭头的路面标志○=，避免对古都风貌的影响★◆▷•-。为彰显平面交叉口自行车的路权•▽，确保昼夜都容易辨识●▼◆○，
为提高无障碍水平▲▪◆☆，防止盲人走偏▼▪△▽●◆，《标准》规定盲校=▽•◁□、福利工厂=-•、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路◆◁△，应在人行横道的中间位置设置连续的盲道△☆★，并应与人行道上的盲道衔接○◆◇。
为解决自行车停车空间不足问题☆…◁○◆，《标准》规定轨道交通车站▪•…★、交通枢纽▪▷、大型公共服务设施等自行车停车需求较大▽○▪●◇、地面空间不足的▽●-•●▪，首先应取消周边50～100m范围内占路机动车停车泊位○◁▷●★，用来设置自行车停放区★▷○…=▲。仍无法满足需求的●■◇◁，应建设立体停车设施=•。
为确保行人和自行车的路权◇▲●，确保出行安全▲○◆□▼，《标准》继续将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款◆…，并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道▽=、非机动车道方式拓展机动车道=•△-•，已挤占的应恢复-…■▪…。设计速度大于40km/h的城市道路…★，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施◇=★=。隔离设施应优先选用绿化分隔带■□。
北京商报讯（记者 陶凤 常蕾）10月13日•△=▲，北京商报记者从北京市规自委获悉●☆◆•◇▲，近日北京市规划和自然资源委员会发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》（以下简称《标准》）▷•▼☆•，并将于2021年4月1日实施★•。
为提升道路生态=△…■▲、环境•▷◆、景观质量…☆▪，建设完整林荫道创造空间条件◆○▪，《标准》规定城市道路应尽可能选择多幅路型式-□，四幅路＞三幅路＞两幅路＞单幅路■◇★-。既能实现自行车与机动车安全隔离▲▪，又能为建设完整林荫道创造良好条件▽•■。即使是红线米宽的支路□★▪，也完全可以实现符合地方标准的三幅路◁□…。
为提高人行道的平坦度★▷△▼○■，方便轮椅▪▽◆、行李箱○△▪▲▼●、买菜车以及老年人等通行▽◆△▼=▪，《标准》规定居民区◆◁□•☆○、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面■●。
为强化过街行人的安全与舒适◆○△◇=△，消除过街自行车混入对行人的干扰▲■▲☆■，《标准》规定路段设置人行横道的▼☆○▽▼○，人行横道两侧应设置自行车过街带▷▷•…，人和自行车各行其道▪-△▲◁。